Poluelektrični viličar kontroliše rad crpne stanice manipulirajući šipkom za podizanje, direktno pokreće relativno kretanje unutrašnjeg i vanjskog stupa i kolica kroz uljni cilindar kako bi ostvario podizanje i spuštanje vilica, a zatim odguruje ljudstvom za realizaciju rukovanja, što efektivno poboljšava efikasnost rada. Njegova brzina dizanja je oko 0.1 m/s, a brzina dizanja je konstantna.
Kada poluelektrični viličar podiže robu, ljudi trebaju samo lagano rukom gurnuti hidrauličku upravljačku šipku, a operacija je vrlo jednostavna. Tokom rada, radna snaga ne mora biti naporna, a efikasnost je više od deset puta veća od one kod tradicionalnog ručnog slagača. Naravno, cijena je i skuplja od ručnog slagača, ali u poređenju sa drugom hidrauličnom opremom za dizanje, ova cijena je isplativa, a također je fleksibilna, kompaktna, tiha i ekološki prihvatljiva, tako da će ovaj uređaj imati veliku broj ljudi na tržištu slagača još dugo vremena.
Poluelektrični viličar se podiže i spušta pomoću električnog hidrauličkog pritiska akumulatora. Kapacitet baterije je ograničen. Općenito, vrijeme rada baterije je oko tri ili četiri sata. Ukupan broj pokreta podizanja je različit, a različito je i vrijeme rada. Općenito, baterija slagača koji se može podići za 2,5 metra može se podići oko 50 puta, a spuštanje ne treba trošiti energiju baterije, jer se spuštanje vrši isključivo gravitacijom. Kada je baterija prazna, potrebno je napuniti, što može smanjiti radnu efikasnost, pa se može opremiti novom baterijom.
Predmeti koje nosi poluelektrični slagač ne mogu biti jako teški, jer ih gura ljudska snaga. Ako su predmeti teški, bit će vrlo naporno guranje, tako da morate biti potpuno spremni prije kupovine. Visina dizanja opreme je različita, a različita je i nosivost. Prilikom rukovanja robom, robu treba utovariti prema nosivosti naznačenoj znakom krivulje opterećenja, a preopterećenje i preopterećenje nisu dozvoljeni.
Poluelektrični slagač može postići rotaciju u 180-stepeni, pomicanje lijevo i desno, intenzivno skladištenje i opcije proširenja skladišta bez potrebe za okretanjem karoserije. Zadnja osovina je opremljena uređajem za zaključavanje, koji poboljšava krutost cijelog vozila tokom operacija podizanja i bočnog pomjeranja i osigurava stabilnost karoserije vozila prilikom bočnog slaganja. Meko sletanje tereta, kada je viljuška blizu tla, njegova brzina spuštanja će se automatski smanjiti; optimizirani jarbol smanjuje vibracije prilikom uspona i spuštanja, a rad je udobniji.
